Maroku mbetet i përkushtuar strategjikisht për zhvillimin e rajoneve të tij.Jan De Nul po merr pjesë gjithashtu në zhvillimin e vazhdueshëm të rajonit verilindor duke realizuar një platformë portuale të integruar industriale në bregdetin e Mesdheut të quajtur Nador West-Med (NWM).
Projekti NWM do të ndërtohet në një vend taktik, përkatësisht përgjatë Gjirit Betoya.
E vendosur në anën perëndimore të gadishullit 'Cap des Trois Fourches', rreth 30 km ndërsa korbi fluturon nga qendra e qytetit Nador, është afër rrugëve kryesore të transportit Lindje-Perëndim për kontejnerizimin dhe transportin e produkteve të naftës dhe gazit në të gjithë Mesdheun. Rajon.
Fotografia e Jan De Nul
NWM ia dha kontratën për projektimin dhe ndërtimin e modulit të parë të portit Konsorciumit të STFA (Turqi) – SGTM (Marok) dhe Jan De Nul.
Ky modul i parë përfshin:
një argjinaturë kryesore/ ujë valëthyes mbi një gjatësi prej përafërsisht.4,300 m (i përbërë nga 148 kasonë mbi përafërsisht 3,000 m dhe 1,300 m argjinaturë shkëmbore me akropodë betoni) dhe një valëzues dytësor prej rreth 1,200 m (gjithashtu shkëmb dhe akropodë);
dy terminale kontejnerësh (kuvertë betoni në shtylla) me gjatësi kalatë prej 1,520 m (TC1) dhe 600 m (TC2);zgjerueshmëria me 600 m shtesë), në një thellësi prej -18 m dhe një oborr/platformë kontejneri ngjitur mbi një sipërfaqe prej 76 ha;
një terminal nafte me tre shtretër cisterna në një thellësi prej -20 m;
një terminal me shumicë me një kalatë 360 m dhe një thellësi prej -20 m;
një terminal i larmishëm (-11 m thellësi) me një shtrat ro-ro dhe një kalatë shërbimi.
Fotografia e Jan De Nul
Jan De Nul është përgjegjës për kryerjen e punimeve të gërmimit.
Që nga viti 2016, ato tashmë kanë gërmuar 25 milionë m³, duke zënë 88% të totalit të shtrirjes së gërmimit.JDN gjithashtu u kujdes për hapësirën e zëvendësimit të tokës për partnerët JV.
Ekzekutimi i punimeve të gërmimit është me faza dhe i ndërthurur tërësisht me aktivitetet e ndërtimit civil të kryera nga partnerët e JV.
Fotografia e Jan De Nul
Pleka Francesco di Giorgio mori përsipër gërmimin e kanalit për valën dytësor në vitin 2019, ndërsa pleshti Pinta hyri në skenën e pleshtit në 2020 dhe 2021 për të gërmuar Kavalierin Lindor dhe një pjesë të parë të hendekut për Terminalin e Kontejnerëve Lindor në thellësi, së bashku në për përafërsisht.2 milionë m³.
Pjesa e mbetur e vëllimit të gërmimit në pellgun qendror të portit dhe llogoret për terminalet e kontejnerëve është një punë e saktë për një gërmues thithës prerës.
Operacionet e ndryshme të gërmimit janë planifikuar në koordinim me partnerët e JV.
Gjatë muajve të fundit të verës, CSD Ibn Battuta ka punuar me shpejtësi të plotë.Në korrik, pjesa e rërës së ripërdorshme u rikuperua fillimisht përmes një tubacioni lundrues dhe tokësor.
Prerësi më pas ngarkoi maunat e ndara L'Aigle, L'Etoile, Boussole dhe Le Guerrier në mënyrë që të fillonte të hidhte përsëri në det të hapur materialin e tokës jo të ripërdorshëm.
Vitin e ardhshëm, ekuipazhet e JDN duhet të kryejnë vetëm raundin përfundimtar të përfundimit dhe pastrimit.Data përfundimtare e përfundimit të kësaj kontrate portuale është planifikuar për në fund të qershorit 2024.